翁雨澄 肛交

前不久咱们聊到，2025 年的汽车阛阓有一个很赫然的趋势：三排六座混动大 SUV 酿成了「版块谜底」，是各大品牌接下来的主要发力点。

但这并不是说莫得品牌去作念小车了，违反，专注小车的品牌反而有了更多彰显脾性的契机。

本年的极品小车阛阓雷同会有好多新成员，比方上周上市的蔚来萤火虫，领克 Z20 也仍是开售一段时分了，每个月能卖个五六千辆，达到了领克的预期。

而 MINI 这个最具代表性的小车品牌，也迎来了他们的纯电新成员—— MINI JCW 和 MINI JCW ACEMAN，售价分手为 22.48 万元和 23.99 万元。

续航方面，两车均搭载 54.2kWh 三元锂电板组，其中 MINI JCW 的 CLTC 工况续航为 412km，JCW ACEMAN 则是 406km。

这么的续航注定了它是一个只符合城市通勤的「大玩物」，但若是你在燃油车期间就对 MINI 情有独钟，那么目前的纯电 MINI，依然会不负你的期待。

什么是 JCW？

本色上，两款全新 JCW 车型仍是在旧年的巴黎车展上露过面了，还收到了不少好评。

滥觞是它的尺寸，即便转为纯电，MINI JCW 的尺寸依旧克制，在这小数上，MINI 的与隔邻家 smart 的念念路迥然相异。

这辆黑红色的小车，车长只须 3.8 米，车宽 1.75 米，轴距约 2.5 米。它的车高也依旧低矮，仅为 1458mm，只比款 Cooper S 高了 8mm。

更贫瘠的是 MINI 在车重上的相持——在配备了一块 51.5kWh 的三元锂电板的基础上，MINI JCW 仅重 1.6 吨。

MINI 很澄澈，要造出一辆手感天简直小车，在尺寸和分量上保持克制一定是第一要务，即就是在纯电期间，物理定律也未被随意。

环绕车身，不错看到 JCW 的徽标散布在这辆红黑小车的各个边缘，那不是「金城武」，也不是「脚臭味」，它代表着的只须两个字——性能。

可能有些一又友不太了解 JCW 这个与 MINI 高度绑定的高性能品牌， 毕竟极品小车本就是个小众细分阛阓，高性能极品小车更是小众中的小众。

和 AMG 一样，JCW 领先亦然一家袖珍改装厂。

1946 年，工程师查尔斯 · 库珀（Charles Cooper）和他的女儿约翰 · 库珀（John Cooper）在英国的萨里郡萨顿镇（Sutton， Surrey）创立了 Cooper Car Company。他们将自家的汽车修理厂转型为一家以制造赛车为主交易务的公司，开启了据说的赛车制造之旅。

▲ 一辆 1951 年的   Cooper 500

在构兵 MINI 之前，这家公司就仍是取得了不小的成立，他们的首款居品 Cooper 500 方程式赛车兵不血刃。这俩父子更是打造出了历史上第一台接收中置引擎的 F1 赛车，并在 1959 年拿下了车手冠军和制造商冠军。

也恰是在这一年，第一辆 MINI 从英国汽车公司（BMC）的厂房中驶出，那是一辆以省油为中枢方针，只须 34 马力的经济型小车。

很快，John Cooper 属意到了这辆工致的车，他垂青的当然不是 MINI 的经济性，而是其在拉力赛场的后劲。于是在他的校正下，MINI Cooper 出身了。

比拟正常 MINI，MINI Cooper 的能源系统权臣强化，功率提高到了 55 马力，吊挂系统也过程了强化，让它领有了卡丁车般的驾驶感受。此外，MINI Cooper 还用盘式刹车取代了传统的饱读刹，这是盘式刹车在袖珍车上的初次行使。

多方面的提高，很快就让 MINI 在赛车界崭露头角，赢了开阔赛事的冠军，以致还在闻明的蒙特卡洛拉力赛拿下了三连冠。从省油到性能，MINI 在多样赛事中展现了它所蕴含的无尽可能。

来到 21 世纪，在良马治下，MINI 再行梳理了他们的居品线，MINI Cooper 对准追求先锋感的城市年青东说念主群，而 MINI 基因里的「性能」则由 JWC（John Cooper Works）居品线来接管。

如今，在这辆纯电 MINI JCW 里，咱们依旧概况寻得 60 多年前 John Cooper 赋予这辆车的心扉。

「它好在哪？好在指哪打哪」

尽管和之前的燃油版 JCW 比拟，新上市的 MINI JCW 仍是低廉了十多万元，但当作许多东说念主眼里的「杂牌电动车」，它照旧碰到到了不少质疑。比如：卖 20 万照旧先行者？

然则，在良马 MINI 和许多 MINI 粉丝看来，MINI 就应该是先行者。

「咱们在纯电 MINI JCW 上收复了一辆 MINI 应有的驾驶感受。」说这句话的东说念主叫作念 Micheal Platzer，前良马工程师，现任光束汽车底盘及驾驶能源总监。他示意，关于纯电 MINI JCW 而言，最进攻的，彻里彻外皆是驾控感受。

Platzer 进一步先容称，为了对消掉纯电车型带来的 300kg 疏淡分量，工程师将主销后倾角的主销拖曳距加多了 15%；车轮的外倾角达到 -1 °。

主销后倾角（Caster Angle），是指前轮转向轴在纵向平面内相干于垂直线的后倾角度，而主销拖曳距（Trail）是主销后倾角导致的轮胎构兵点与转向轴大地的投影点之间的距离。

更大的后倾角和拖曳距，概况提高转向的回正力，提高驾驶精确感，驾驶员也概况更澄澈地感知路面反馈。

而车轮的外倾角，则是指车轮在横向平面内相干于垂直线的歪斜角度。负外倾角示意车轮顶部向内歪斜，雷同汉字「八」，概况在弯中得到更好的持地力。

底盘上的性能化调优，固然也包括减震和防倾杆，另外，还有良马新推出的 DIVC 数字大脑（Dynamic Integrated Vehicle Control）。这套系统概况及时整合转向角度、轮速传感器等数据，将目的反应蔓延裁汰至 60 毫秒，也就是 0.06 秒。

总之，MINI 在 MINI JCW 上作出的所有起劲，皆是为了「弯说念快」。

而在直说念，MINI JCW 准备了一台功率为 190kW 的碳化硅电机，峰值扭矩为 350N · m。另外，拨动目的盘后的 Boost 拨片，车辆会疏淡提供 20kW 的能源，并络续 10 秒，零百加快时分为 6.9 秒。

确切，6.9 秒的加快得益在 22.48 万元的价位上并不算高出，与价钱临近的 Model 3 后轮初始版（6.1 秒）比拟，慢了近 1 秒。

但话又说追忆，并不妨碍 MINI 成为一辆驾驶者之车，MINI 从来皆不以能源取胜，即使是出自 John Cooper 之手的版块，也不是依靠能源赢下蒙特卡洛拉力赛。

为了变而变，可能不是 MINI 想要的，在他们以为该相持的场合翁雨澄 肛交，MINI 照旧阿谁 MINI。阛阓上从来皆不缺智商平衡的水桶居品，缺的反而是目前这辆，有我方脾性的 MINI。